风电机组常见故障及监测
本帖最后由 wdhd 于 2016-6-16 10:15 编辑振动监测分析、红外监测分析及对全机舱进行扫描图像模式综合识别技术监测分析
本帖最后由 wdhd 于 2016-6-16 10:19 编辑
纯文字的这种介绍建议直接贴出来就可以了
风电机组常见故障及监测
1、齿轮箱：
1.1、齿轮本身因为电蚀造成表面损坏;
1.2、由于超负荷、本体加工或热处理不良、振动等原因造成齿轮表面损坏;
1.3、由于润滑油含水及及杂质、环境污染造成齿轮表面腐蚀;
1.4、由于机械杂物造成齿轮断齿、磨损、脱层;
1.5、齿轮受冲击载荷损坏。
2、滚动轴承
由于润滑及冷却不良或超速造成轴承损坏。
3、叶轮
3.1、由于三片式叶轮质量不平衡造成振动过大加速部件损坏(包括叶片腐蚀不均匀去重、叶片粘结灰尘物体、北方叶片结冰等);
3.2、对于变叶距叶轮气流冲角不一致及制造加工精度偏差使叶轮的气动力场不对称，产生过大振动也会加剧零部件损坏;
3.3、应对叶片的通过频率、叶片的动频和动挠度进行振动监测分析(与静频对比分析)、或采用激光监测法。
4、发电机
4.1、机械偏心造成振动过大影响部件寿命;
4.2、电气偏心造成振动过大影响部件寿命;
4.3、定子与转子轴向磁不对中，造成电机轴向振动大影响部件寿命;
4.4、对发电机采用电压法和电流法监测分析(这样也可以同时监测诊断发电机的轴承)。
5、传动机构：
5.1、轴弯轴承振动过大影响部件寿命;
5.2、连接部件装配调整误差;
5.3、风力波动使转轴受冲击疲劳载荷损坏;
5.4、对关键受力部位进行应力变化监测。
6、塔体：
个别的风电机组塔体因结构问题，在不同工况下有不同程度的振动。
7、控制部件：
7.1、超温、过压、过流、元件击穿;
7.2、采用红外温度监测、接触温度监测、系统自诊断法
8、液压部件：
8.1、液压系统密封失效漏油、执行部件磨损;
8.2、监测油液位置和密封部位状态。
9、刹车部件：
9.1、刹车过急或缓慢问题;
10、偏航部件
10.1、定位不准、偏航电机故障、偏航齿圈磨损、间隙增大故障、偏航齿轮故障;
10.2、采用振动监测和电流、电压监测法。
对全机舱进行扫描图像模式综合识别技术进行监测分析。
本帖最后由 李苹 于 2011-11-7 10:31 编辑
回复 2 # firecat_2 的帖子
本来是有图的，太大拿掉了，现在压缩了
回复 3 # 李苹 的帖子
图中的可视及红外图采集组件轨道步进驱动定位是什么意思？从这个图啥也开不出来啊？红外图像采集的相机难道还有轨道？啥意思？ 回复 1 # 李苹 的帖子
对全机舱进行扫描图像模式综合识别技术进行监测分析是什么意思？这个和红外监测是一回事什么? 回复 4 # suhk 的帖子
可视及红外图采集组件图中没有画出，只给出示意轨道，可视及红外图采集组件可以根据现场具体情况采用轨道或者在机舱两侧各设一个云台 回复 5 # suhk 的帖子
全机舱进行扫描图像模式综合识别技术是指对指定测点或区域进行温度场变化监测分析、对指定点进行图像识别的振动及振动频率监测分析，振动头为纯机械式不用一个电子元件不用电源 回复 6 # 李苹 的帖子
轨道？意思就是说红外相机还是运动的对么？有必要运动么？运动的话恐怕就很难自动识别了 回复 7 # 李苹 的帖子
还是不懂，太学术了。既然是指定测定或区域怎么还叫全机舱扫描？温度场分析是用红外图像对么？“对指定点进行图像识别的振动及振动频率监测分析”，这句话什么意思？振动头为纯机械式不用一个电子元件不用电源，还能进行图像识别？到底有没有相机？都是什么相机获取什么图像？ 回复 7 # 李苹 的帖子
你这有没有全机舱进行扫描图像模式综合识别技术的详细介绍资料啊，有的话能不能发一份；不知道你们有没有用过该项技术，有的话可以交流交流啊！ 回复 8 # suhk 的帖子
用轨道用云台都行，用轨道也是步进定位地对有标识的位置采集图像进行分析，以便于每次图像的可比性 回复 9 # suhk 的帖子
1、指定测定点或区域是指对有标识的轴承座等部位进行定点振动和温度场图像采集分析；2、全机舱扫描是指巡视作用，是监视液压部件等密封部位是否有漏油等问题；3、不是相机，是红外数码头和自照明可见光数码头 回复 10 # zj6132004 的帖子
你先等等，商量一下，看看能允许详细到什么程度呵 回复 13 # 李苹 的帖子
哈哈，这么保密啊，有机会的交流交流也好啊，说不定还可以合作呢 回复 6 # 李苹 的帖子
这个能达到实用化吗？国内外有人做成功的吗？
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