关于速度波形和加速度波形的通频值的区别
大家好，最近我公司新进了一套滚动轴承故障诊断系统，与我们以前使用的有所区别，以前我们采集速度值在进行频谱分析，而现在要使用加速度传感器采集加速度值使用gse法诊断故障，以前我们通过速度波形的通频值可以对轴承状态做出一个大致的判断，但现在不知道使用加速度传感器后所采集波形的通频值与以前速度波形的通频值有什么区别，他们各自有什么特点呢，请各位高手指点！ 回复 1 # zhukui_808 的帖子加速度传感器也可以采集速度信号啊 设备里对加速度积分可以得到速度信号 频谱和时域图跟以前你看的应该没有什么区别
如果你说的是用gsE得到的频谱与你原来用速度做的频谱进行对比 那么没有什么对比性 你要自己再建立数据档案了
gsE是用加速度信号的高频段可以发现比轴承早期故障，比速度谱要早，有可能是微观的损伤。
当故障特征在速度谱能看见时 在轴承上应该也能看到损伤了 谢谢您的解答，不过还有个疑问，那两个的通频值有什么区别呢？ gse和纯粹的加速度还是不一样的，它是ENTEK-IRD公司的一个专利，类似于共振解调技术。GSE中的G是重力加速度，S是冲击，E是能量，合起来称作冲击能量或峰值能量。 简单的解释就是：速度看的都是轴承比较晚，低频的故障。或者说是比较严重的故障了，但是另外那个就是前期的故障，可以先以注意为主。 firecat_2 发表于 2011-9-8 19:10 static/image/common/back.gif
回复 1 # zhukui_808 的帖子
加速度传感器也可以采集速度信号啊 设备里对加速度积分可以得到速度信号 频谱 ...
解释的很到位，但我也想和楼主知道，通频值的区别是什么？
我总觉得通频值是振动幅值矢量和，好像用处不大，我们不是只取均方根值幅值吗？？ 关于振动的通频值，或者英文叫 Direct value，这在行业里有个默认的说法， 振动位移通频值指的是峰峰值，振动速度指的是Rms，振动加速度指的是单峰值。
所以问加速度和速度的通频值有什么不同，当然是太太不同了，量纲不一样，算法也不一样；
回到GSE，这还不是一般的加速度的概念，他是利用包络解调弄出来的冲击脉冲的能量反映，基本与加速度同量纲，但是其值的标定基本属企业标准；另外即使同一振动，你选择不同的包络分析频带，其GSE也是不同的。 您好，您清楚通频值的计算公式吗 轴承故障速度铺上能看到的时候就已经是晚期，拆开后能看到非常明显的故障。
加速度谱上有但是速度谱上没有的时候，是早期故障，剥落的不算太大面积。
GSE上有加速度上不明显速度谱没有的时候，是更早期故障，拆下来有时候用眼睛看不出来。
加速度有，速度谱不明显
加速度有，速度明显
正如深圳老猫网友所述，RMS只是信号的一种表示方法，与它一致的概念是峰峰值、单峰值，与通频、基频不是一个概念，通频、基频描述的是所说信号的性质，普通加速度频谱与gSE的频谱也不是一个概念，gSE的通频值一般没有多大的参考价值，当然，GE公司是一套推荐的标准的，主要是还是用于比对历史数据，如果gSE的通频值增加很多，那么你的轴承可能损坏了。 学习了~{:{03}:} {:{39}:}{:{39}:}{:{39}:}又看了一遍各位的评论！
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