喷油器故障分析判断及排除
喷油器的故障会直接导致发动机出现不正常的现象。WD615系列发动机喷油器故障有：
(1)排气管冒黑烟；
(2)各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的振动现象；
(3)发动机功率下降，车辆行驶无力。
为了判断发动机喷油器的故障，可使发动机怠速运行，依次对各个气缸进行断油试验。当某一气缸停止供油时，注意观查发动机的工作情况及声音。如果断油后，排气不再冒黑烟，发动机的转速变化，即是该缸喷油器故障。
WD615系列发动机喷油器故障排除判断准确后，拆卸喷油器，在喷油器校验台上校验。故障一般有以下几种：
(1)喷油压力太低；
(2)喷油不雾化，或明显的油流下射；
(3)各喷油孔喷油油束长短不一，油束不均匀；
(4)喷油嘴滴油；
(5)喷油嘴针阀卡住、烧死。
出现以上情况后，应拆卸喷油器修理。如果损坏严重应予以更换。更换后喷油压力应调整为22+0．5MPa，并且喷雾情况良好，不滴油。喷油嘴出现故障的原因主要是油料及滤清器的问题，如燃用劣质柴油、滤清器滤芯长期使用不清洗、不更换造成的。建议用户使用合乎国标的柴油，每次车辆一保清洗柴油滤芯，二保更换柴油滤芯，定期清洗油箱。
发动机热启动困难的原因及排除
发动机在热状态下熄火后，尽管蓄电池电压充足，起动机性能良好，发动机气缸压缩压力正常，但仍然无法用起动机起动。有时只好采取“拖”的办法起动。其故障原因分析如下：
(1)发动机在冷态下起动，喷油泵的温度较低，柴油粘度较大，尽管喷油泵柱塞磨损较大，但泄漏还是比较少的，故还能顺利的起动。
(2)发动机运行一段时间，在比较热的状态下熄火后，柴油有一定的温度，粘度下降，由于喷油泵柱塞磨损较严重大部分柴油漏失，故发动机起动困难。
喷油泵柱塞磨损过甚的主要原因有以下几个方面：
①使用的燃油不符合国标规定，杂质太多；
②柴油滤芯长期使用不换，破损，造成过滤不佳，燃油中杂质多；
③柴油中水的含量多，造成喷油泵柱塞及出油阀锈蚀。
出现上述热起动困难的情况后，应拆卸喷油泵，在校验台上校验，如果柱塞磨损严重，一定要更换。
发动机冒黑烟的原因及排除
91系列重型汽车发动机冒黑烟有以下原因：
(1)喷油过多；
(2)喷油不匀；
(3)喷油器喷油雾化不良；
(4)气缸压力不足，燃烧不充分；
(5)机油进入燃烧室；
(6)柴油质量太差。
排除方法，
(1)减少发动机进气系统的阻力，及时地清洗空气滤清器滤芯，保证配气相位准确。
(2)在校验台上正确地调整喷油泵，调整好供油提前角。
(3)及时地检查调整喷油器，保持雾化良好，不滴油。
(4)保持气缸的密封性。如活塞环磨损严重，应更换活塞环；如活塞及缸套磨损也严重，亦应予以更换；如气门封闭不好，应予以研磨。
(5)使用符合规格的燃油。要求燃用十六烷值较高的柴油，十六烷值为45～60，含硫量应低。
(6)在驾驶中应均匀加油，正确操作。如果发动机在正常运行中，忽然猛踏油门，也会出现排气冒黑烟的现象。
喷油器提前角的调整
(1)将飞轮转到第一缸压缩行程上止点前规定的喷油提前角度位置。转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向，不可倒转!
(2)按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端，使之固定在一缸供油位置，其判别方法是：将提前器的刻线(FB)与泵体上的指示板刻线对齐。
(3)联轴器上的角度调节板六角螺栓M12X55扭紧到规定力矩100Nm即可。
(4)反向盘转飞轮少许，再正转，注意观察，重新核对一缸供油提前角，使第(1)与(2)同时满足，即调整正确，否则应按上述步骤重新调整。
两点说明：①喷油提前器上的刻线——FB以及泵体上指示器刻线，有时在出厂前喷漆时被漆覆盖，均应将此处去掉油漆才能看到。②有些喷油泵上未打正时刻线,其判断高压油泵第一缸供油位置的方法是：用小吊桶或手压输油泵向高压泵供油，卸下一缸高压油管接头，一边转动高压油泵凸轮轴，一边仔细观察一缸出油阀紧座内的油面，一旦出现油面上升即停止转动高压油泵凸轮轴，此时的位置就是一缸供油位置。倒盘飞轮少许(不少于曲轴转角
120°），再正盘飞轮，同时观察出油阀紧座的油面，一旦油面上升，则查看飞轮上的规定喷油提前角度的刻线与飞轮壳上的刻线是否对正。若对正，则说明调整正确，否则应重新调整，直到调整正确为止。
呵呵，看完这篇文章就可以开一间汽车发动机维修店了
内容很丰富，要是再有点实践经验，开个维修店不在话下，呵呵
很全面啊